商合杭高铁裕溪河特大桥主桥正式服役

商合杭高铁裕溪河特大桥主桥正式服役
5月25日清晨4点,商合杭高铁裕溪河特大桥主桥成桥实验圆满完结。此次成桥静载实验选用2列CRH380B重联动车组进行测验,共分为5个轮位,每个轮位需重复让动车往复3次才可完结实验作业,成桥实验的圆满完结预示着商合杭高铁裕溪河特大桥主桥正式执役,也意味着商合杭高铁离芜湖人越来越近了。据了解,成桥实验便是对桥的静、动荷载实验及剖析,测出各种力学功能指标,与理论计算结果进行比较,并按标准对桥梁结构的承载才能做出点评,确保桥梁的主体结构处于杰出的运用情况,确保桥梁投入运用后的运营安全。此次成桥实验首要分为三个部分:成桥情况查看、成桥静载实验及成桥动载实验。成桥情况查看首要针对桥梁各部件外观、主梁线形以及全桥斜拉索索力进行查看和测验;成桥静载实验首要针对主塔和主梁应力、斜拉索索力、锚拉板应力、主梁位移及支座位移进行测验;成桥动载实验首要针对主梁及主塔在振荡效果下的各项技术指标进行测验,一起,经过环境微振荡法鉴定桥梁横竖向刚度和情况。桥梁的“全身查看”将为大桥的交给检验供给“健康陈述”,确保桥梁全体作业功能满意列车安全运营的要求。自商合杭高铁建造以来,裕溪河特大桥就备受重视,由于它突破了一个高铁桥梁难题,曾经高速奔驰的列车经过大跨度桥梁都需求减速,在裕溪河特大桥则不需求。商合杭高铁要点控制性工程裕溪河特大桥,主桥全长686米,主塔选用“H”形索塔,塔高123米。在我国时速350公里高速铁路大跨度斜拉桥建造中,初次运用钢箱桁梁结构方式,初次在300米以上跨度桥梁中选用无砟轨迹结构方式,大桥主跨跨度达324米,建成后将成为现在国际最大跨度的无砟轨迹高速铁路桥梁。大桥投入运营后,还将选用桥—轨一体化健康监测办理体系,全面、实时监测桥梁运营情况,为同类型桥梁建造供给数据剖析和科学依据。大江晚报记者 汤荣汛

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